Desde janeiro de 2024, todos os carros comercializados no Brasil devem sair de fábrica equipados com os controles de tração e estabilidade, dispositivos considerados essenciais para a segurança dos ocupantes.

Esses assistentes eletrônicos monitoram a velocidade das rodas por meio dos mesmos sensores usados pelo sistema de freios ABS e, nos modelos mais modernos, o acelerador é eletrônico, permitindo suspender a aceleração do motor assim que as rodas giram em falso.

O problema surge quando o motorista enfrenta terrenos irregulares – lama, areia ou estradas de terra íngremes – onde o veículo precisa “cavar” o solo para encontrar tração. Nessa situação, a intervenção automática do controle de tração pode se tornar um obstáculo, interrompendo a potência e impedindo a subida.

Clécio William, diretor e instrutor do Centro de Treinamento CWS 4×4, explica que em tais superfícies é necessário desativar o controle de tração assim que o motorista perceber que o carro está cortando a força do motor. “Se o carro cortar a potência ele não consegue subir”, declarou.

A desativação costuma ser simples: dependendo do modelo, basta acionar um botão com o desenho de um carro e marcas de derrapagem ou com as indicações “TCS off”, “ASR off” ou “VSA off”. Em veículos mais tecnológicos, o comando pode estar oculto nos menus da central multimídia.

Vale lembrar que nem sempre é preciso desligar completamente o recurso, já que alguns carros permitem a remoção parcial da tração em arrancadas. Os modelos da Fiat oferecem algum nível de destracionamento, enquanto os da Volkswagen não contam com essa funcionalidade.

Como já apontamos em nossa cobertura sobre o estudo britânico que mostrou a baixa adoção de tecnologias avançadas pelos motoristas, o uso consciente dos sistemas eletrônicos do carro pode ser decisivo para evitar situações de risco.

Com informacoes de Canaltech.