As motos elétricas estão se consolidando como uma alternativa de baixo custo para reduzir ruído e emissões de poluentes nas grandes metrópoles brasileiras; basta observar que São Paulo concentra mais de 1 milhão de motos, número superior ao registrado nos Estados Unidos.

Esse cenário tem atraído sobretudo os trabalhadores do setor de delivery, impulsionado por empresas de aluguel e tecnologia que buscam transformar a mobilidade em duas rodas; apesar de representarem apenas 0,5% da frota nacional de 35 milhões de veículos da categoria, esses modelos apresentam atrativos decisivos, como menor custo de manutenção e isenção de gastos com combustível. Como já analisamos em nossa cobertura sobre a adaptação da indústria automotiva às normas de emissões, exemplificada pela redução de potência da Renault Boreal no Brasil, o setor demonstra capacidade de ajustar-se rapidamente a novas exigências.

Entretanto, ainda persiste resistência motivada pela preferência de alguns motociclistas pelo “ronco” dos motores a combustão e pelo estilo de pilotagem tradicional.

Executivos do segmento reforçam que a transição para a eletrificação garante maior rentabilidade diária ao profissional, ao eliminar despesas recorrentes com combustível e reduzir a necessidade de manutenção mecânica.

Para contornar a limitação do tempo de recarga, as empresas apostam no battery swap, tecnologia que permite ao condutor substituir o módulo descarregado por outro 100% energizado em estações próprias em apenas três minutos – período inferior ao de espera por um pedido em um restaurante.

Além da otimização operacional para os motoboys, o uso de frotas elétricas e bicicletas com assistência motora tem impacto direto no meio ambiente; representantes de plataformas de entrega afirmam que a substituição dos modelos a combustão reduz em mais de 60% as emissões de carbono e pode proporcionar um ganho de até 15% na renda final do trabalhador.

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Com informacoes de Canaltech.