O Honda NSX 1991 na cor Formula Red, que integrou a coleção pessoal de Ayrton Senna, foi arrematado por 871.250 libras – o equivalente a cerca de R$ 6,4 milhões na cotação direta – em leilão promovido pela RM Sotheby’s em Londres. O valor final ultrapassou a estimativa inicial, que previa um teto entre 500 mil e 800 mil libras.

Durante a passagem de Senna pela McLaren, quando a equipe utilizava motores Honda, o piloto recebeu três unidades do recém‑lançado superesportivo: duas na cor preta e uma na cor vermelha. O modelo vermelho é o chassi número T000233, pintado na tradicional cor Formula Red e com interior em couro preto.

Importado da Honda em Portugal, o veículo foi registrado em 22 de março de 1991 com a placa “SX-25-59”. Na época, o cupê permanecia guardado em Lisboa e era disponibilizado ao piloto sempre que ele desembarcava no país.

De acordo com o registro da RM Sotheby’s, dez meses após a morte de Senna em Ímola, o carro foi inscrito em Lisboa pela empresa Laboa Etablissement. Em novembro de 2009, o veículo passou para o acervo da concessionária MSCAR, localizada no Algarve. No ano de 2013, o britânico Robert McFagan adquiriu o NSX, transferindo‑o para o Reino Unido, onde recebeu licença de circulação em 2016. Em 2019, no 25.º aniversário do falecimento de Senna, o esportivo retornou à pista de Ímola, sendo conduzido por Giancarlo Minardi, fundador da ex‑equipe de Fórmula 1.

A alta cotação do exemplar reflete uma tendência global de valorização dos NSX de primeira geração. Dados da consultoria norte‑americana Hagerty apontam que o preço desses veículos subiu quase 250 % nos últimos 14 anos quando encontram‑se em excelente estado de conservação, e a proveniência de Senna eleva ainda mais o valor, atingindo patamares recordes.

O NSX teve sua origem em 1984, quando a engenharia da Honda decidiu desenvolver um esportivo de motor central, tração traseira e estrutura de alumínio para competir com as Ferraris da época. O conceito foi apresentado pela divisão de luxo Acura no Salão de Chicago de 1989, tornando‑se o primeiro carro de produção em série com carroceria 100 % em alumínio.

Durante os testes de desenvolvimento no Nürburgring e em Suzuka, Ayrton Senna foi convidado a avaliar o protótipo. O piloto apontou que o chassi ainda não apresentava rigidez suficiente para um carro de alto desempenho. Em resposta, a Honda reforçou a estrutura em 50 % antes do lançamento comercial em 1990. A versão original saiu de fábrica equipada com motor 3.0 V6 VTEC aspirado, entregando 274 cv, e transmissão manual de cinco marchas.

Com informacoes de Estadão.